Hyundai запатентовал дизайн Ioniq 9 в России: зачем регистрировать электрокроссовер, который не планируют продавать?

Материал библиотеки IPPRO. Правовые нормы могут измениться, а выводы из судебных решений — утратить актуальность. Перед практическим использованием проверьте действующее регулирование и последующую судебную практику.

Юридическая реальность бренда — даже без продаж. И Hyundai это знает.

В начале мая 2025 года в открытой базе ФИПС появился патент на промышленный образец крупного электрокроссовера от Hyundai. В документах не указано конкретное название модели, но по характерным чертам — пиксельной светотехнике, вытянутому кузову и массивным колёсным аркам — легко опознать Ioniq 9. Этот электрокар дебютировал осенью прошлого года и сразу получил статус «флагмана будущего». Но в чём логика патентовать его в России, если официальные продажи не анонсированы?

Зачем регистрировать промышленный образец, если машину не продают?

Ответ короткий и юридически точный:  чтобы защитить интеллектуальную собственность от паразитирования и копий . Дизайн, особенно узнаваемый и оригинальный, — актив. Его можно украсть, адаптировать под локальные марки или использовать для выпуска клонов. В условиях, когда "серые" схемы работают на полную, крупным автоконцернам важно подстраховаться.

Регистрируя промышленный образец , Hyundai:

закрепляет приоритет дизайна в России ;

получает возможность требовать уничтожения контрафакта ;

может судиться с производителями-подражателями , даже если они прикрываются локальными брендами.

Патент на внешний вид действует  5 лет с правом продления до 25 лет . Это даёт юристам автогиганта серьёзный инструмент контроля на локальном рынке — в том числе в судах.

Пример из практики: китайские «копии» и судебные войны

В истории дизайна транспортных средств уже были громкие скандалы: китайские бренды пытались выпускать визуальные копии BMW, Land Rover и даже Porsche. В нескольких случаях защита дизайна через патент на промышленный образец позволила запретить производство и продажу таких машин в Европе и ряде азиатских стран.

Hyundai явно не хочет, чтобы некий «ТаганрогАвтоЛитТехСтрой» нарисовал собственный «ИОНИК», сделанный из листового железа и фантазии. Регистрация в России — это не маркетинг. Это  чистая юридическая война за облик бренда .

Как зарегистрировать промышленный образец в России?

Если у вас есть продукт с уникальным дизайном — неважно, автомобиль это, гаджет или упаковка чипсов — вы тоже можете (и должны) его защитить.

Процедура включает:

Подготовку патентной заявки : описания, чертежи, изображения.

Подачу документов в ФИПС .

Ожидание экспертизы  (в среднем — 3–6 месяцев).

Получение патента и юридических прав на внешний вид .

IPPRO.ru сопровождает регистрацию промышленных образцов   «под ключ» , от идеи до бумажки с печатью. Хотите, чтобы ваш продукт нельзя было «украсть по форме»? Пишите.

Вывод: патент — это щит, даже если вы пока не в бою

Hyundai патентует дизайн в России не для галочки. Это продуманная стратегия защиты — на случай, если бизнес-климат изменится, или если кто-то решит «позаимствовать» дизайн, чтобы выдать его за свой.

Патент — это ваша броня в экономике, где копируют всё, что блестит.